Сайт создан на платформе Nethouse. Хотите такой же?
Владельцу сайта



Если проблемы с колесами -то Вы по адресу!


Шиномонтажная мастерская АБВГ Краснодар

Бережный шиномонтаж

Высокоточная балансировка

Правка дисков с гарантией

Ремонт боковых порезов сгарантией до полного истирания шины

Сварка дисков Аргоном

Покраска дисков




Круглосуточный шиномонтаж Краснодар

Почему ехать именно в шиномонтажную мастерскую АБВГ и, что должен знать каждый мастер нашей профессии!!!



Шиномонтаж как и женщина выберется одна (как правело)))

Что бы за каждой опцией не бежать в другое место!



Выбирая шиномонтаж в Краснодаре ля начала нужно поинтересоваться следующими вопросами:



-График работы шиномонтажа:

Что бы не получилось так.  Вы едите после работы и опоздали на 5 мин, а он уже закрыт.

шиномонтаж АБВГ работает 24 часа или до поздней ночи, в зависимости от филиала!



- Список предоставления услуг:

ДОПУСТИМ---Заезжаете в выбранный Вами шиномонтаж в Краснодаре, потому что спускает калесо--

А там говорят- У Вас мятый диск, но мы не правим и Вы начинаете искать правку.

Находите и Вам делают диск, но при ударе появилась боковая грыжа... И Вы по старой схеме начитаете колесить по району...



Шиномонтажная мастерская АБВГ предоставляет следующие услуги:

1) Бережный шиномонтаж (мастер при съеме установке не поцарапает диск станком).

2) Точная 3-D балансировка (станок проходит калибровку согласно установленному графику производителя)

3) Правка литых дисков (мастера шиномонтажа АБВГ имеют 10- летний опыт в ремонте дисков и работают на лучшем оборудовании мира)

4)Ремонт боковых порезов - с гарантией до истирания шины! (никаких приклеивания латок, только вварка оригинальным кордом!)

5) Сварка дисков аргонной сваркой (заварим трещину на диске оригинальным сплавом)

6) Покраска дисков порошковой краской (так уверенны в нашей покраски, что даем гарантию 3 года!)

Вот Вы и ознакомились основным направлением нашего шиномонтажа АБВГ !



Далее азы работы нашего шиномонтажа и на, что стоит обращать внимания:



Не выкручиваются гайки(болты). Чаще всего это из-за перетяжка при затягивании колеса, но может быть также и различные другие варианты, Вас сливают-отправляя на СТО, или чаще всего берут трубу и начинают рвать резьбу. Сразу напишу заливать

ВД-40--- БЕСПЛЕЗНО.

Требуется ... Это уже секрет. Приезжайте открутим и сохраним резьбу на гайках!



Не снимается уже открученное колесо...

Вот тут понадобится ВД-40 и терпение мастера шиномонтажа. Скажу одно. Вибрация решает много проблем!





При разбортовке колеса посмотрите на внутреннею часть обода

    и если шиномонтаж в котором Вы по ОШИБКИ обслуживаетесь предлогает нанести герметик

Не стесняйтесь в словах и действиях и приезжайте в шиномонтажную мастерскую АБВГ Краснодара и наши мастера зачистят и покрасят обод.

  Какая разница и зачем это делать?

Колесо раз в месяц теряет по пол атмосферы, а иногда вообще по утрам стоит на ободе и шиномонтажи не находят проблему?
Вот и она!!!

Нанесение герметика на отставшую краску или ржавчинну это не решения проблемы!

Даже если мастер шиномонтажа Вам покажет на мыльном растворе, что колесо держит, при даже незначительном ударе шина отойдет от диска и проблема вернется, поэтому только зачистка. А чтобы через пол года это все не повторилась, то и покрасить!!! Убедил? Тогда поехали дальше.

Вентиль!

Раз в пол года или раз в три года (в зависимости от качества материала) рекомендуем производить замену "соска"

Ремонт бескамерного вентеля, замена соскаРемонт бескамерного вентиля, замена соска Старый, репнувший вентиль может так же как и ржывый диск травить воздух медленно и в некоторых случаях его сложно определить (начинает спускать только при нажатии на него). Не ждите пока проблема застанет Вас в дороге  и меняйте вовремя Замена сосков на колесе даже если Вам говорят, что еще походит. Если видете, что он в трещинах меняйте и.
Довольно часто встречается проблема балансировки колес:

Перейдем сразу в крайности. Вы покупаете новые шины, новые диски, а при балансировке на колесе покочует выше 50  и на колесе идет бьение? В большенстве шиномонтажей Вам скажут - Кривая резина или даже забракуют диски...

Решение проблемы (в большенсте случаев) НЕ ПОЛЕНИТЬСЯ , заново отжать шину от диска, обильно смазать и раскачать до 10 атмосфер(возможно проворачивать , но это при необходимости), но не вешать грузы рулонами)))


Чем закручивать колесо баллонным колючем или пистолетом ?

Вопрос, который интересует очень многих водителей.

Отвечу...

Если вы попали в непроверенный шиномонтаж и с их репутацией Вы не знакомы, то лучше просите, чтоб затянули колючем(если это возможно) и ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте затяжку сами т.к.

Почему ключ?- Вы не знаете настройки гайковерта (может он болты рвет, или недокручивает ), или мастер не по резьбе начнет крутить...

Зачем перепроверять ?

Каждый мастер шиномонтажа может ошибиться, особенно работая в ручную. Нажеваить болты, а после того как опустит домкрат не протянуть.Больная рука или спина шиномонтажника, так же может привести к проблемам. 

Или просто не внимательность .

В провеянном шиномонтаже с отличной репутацией типа АБВГ(МЫ)))

Если мастера работают гайковертом, значит его каждая скорость настоенна под метрический ключ и полностью исключает недотяг и перетяжку и человеческий фактор типа _ забыл сделать финишную дотяжку.Гайки и болты наживляются до половины резьбы в ручную.

Естественно это только азы работы нашего круглосуточного шиномонтажа в Краснодаре!



Контактная информация

Телефон
+7 (928) 884-80-84
Часы работы
Сайт
шина-ремонт.рф
шиномонтаж краснодар
https://otvet.mail.ru/question/189712779
Ремонт боковых порезов
https://www.drive2.ru/b/533302448085795194/
мы о покраске дисков в Драйв 2

Ремонт дисков


Безукоризненное техническое состояние всех составных частей колеса – залог комфортной езды и безопасности водителя и пассажиров. Каждый владелец авто обязательно отслеживает изменения в работе, которые могут быть вызваны повреждениями и деформациями диска, влекущие биение руля или нестабильность хода. Систематический визуальный контроль, диагностика диска на специальном стенде и своевременный ремонт дисков гарантирует экономию средств и уверенность водителя на дороге.

Прокатка дисков


Прокатка дисков  

Прокатка дисков  

Дороги в стране не отличаются идеальной ровностью, и такие услуги, как ремонт и прокатка дисков в России более популярны, чем в остальном мире. Многие автолюбители спешат выбрасывать даже слегка помятый колёсный диск, хотя его восстановление оказывается существенно дешевле, чем приобретение нового. И правило это относится не только к штампованным дискам, но и к литым.


Тип автомобильный дисков

Существует 3 типа дисков для авто, отличающихся как по внешнему виду, так и по характеристикам:


Штампованные диски. Самый недорогой и непривлекательный внешне вариант. Штамповкой обычно оснащаются все вышедшие с конвейера автомобили. Внешний вид всех штампованных дисков одинаков — разница только в размере и расположении отверстий под колёсные болты. Для придания им индивидуальности автолюбители используют колёсные колпаки самого разнообразного дизайна. Поскольку они изготавливаются из стали, их вес довольно высок. Плюсы дисков: низкая цена, возможность прокатки, доступность. Минусы: высокий вес, стандартный внешний вид. Литые диски. Ассортимент литья просто огромен — каждый автолюбитель сможет найти модель по своим предпочтениям. Изготовленные на основе лёгких, но прочных металлов, эти диски пользуются наибольшей популярностью среди автолюбителей, несмотря на стоимость, в 3–4 раза превышающую стоимость штамповок. Прокатка литых дисков невозможна — их можно только править, и то далеко не все. Определённые модели дисков (к примеру, хром), при ударе не гнутся, а сразу лопаются, что делает их дальнейший ремонт в большинстве случаев невозможным. Плюсы: эффектный внешний вид, большой выбор, малый вес. Минусы: высокая стоимость, при определённых ситуациях — не ремонтопригодность. Кованые диски. Самые прочные из всех — им не страшны даже попадания в ямы на высокой скорости. Однако это порождает ряд проблем — все ударные нагрузки от дисков передаются на кузов и подвеску автомобиля, что нередко чревато дорогостоящим ремонтом. Плюсы ковки: стоимость на уровне литых дисков, высокая прочность, лёгкость. Минусы: небогатый выбор дизайна, сложности с правкой.

Вне зависимости от типа установленных на авто дисков, со временем потребуется их правка или прокатка. И уже во время выполнения этих работ автовладелец сможет почувствовать все минусы красивых литых дисков или крепкой ковки. Также стоит учитывать, что штамповку легко можно купить в количестве 1–2 диска, а литье обычно продаётся только комплектами.


Зачем нужна прокатка диска


Для начала необходимо разобраться с терминами, так как многие автовладельцы их ошибочно путают.


Прокатка диска


Она заключается в установке его в специальный механизм, оснащённый роликами. Во время прокручивания диска ролики давят на него с определённым усилием, в результате чего геометрия диска восстанавливается.


Во время прокатки диск не подвергается воздействию высоких температур, что не нарушает структуру металла. В итоге после прокатки автовладелец получает идеально круглый диск, прочностью не уступающий новому. Правка полностью автоматизирована, и участие в ней мастера заключается только в наблюдении за процессом.


Но эта услуга доступна только для владельцев авто на штампованных дисках — прокатать литой или кованый диск на таком аппарате невозможно, по причине высокой прочности используемого в этих дисках металла.


Правка диска


Правка возможна для всех типов дисков без исключения. Единственная проблема — требуется высокий уровень профессионализма мастера, выполняющего работу. Этот процесс не автоматизирован, но также позволяет получить ровный и целый диск. Правка заключается в приложении точечного давления на повреждённые области диска, и для этого используется пневматический домкрат усилием около 5 тонн.


Правка возможна двумя способами: на холодную и на горячую. Следует учитывать, что при нагреве металл становится более пластичный, и работы значительно упрощаются. Но нагретая область диска (как штамповки, так и литого) потеряет свою прочность, и малейший удар в этом месте снова приведёт к возникновению вмятин на диске.


Именно необходимость ручной работы и стала причиной отказа многих мастеров в правке литых дисков — одно дело, когда правится пластичная сталь, и другое, когда необходимо выправлять диск из неподатливого сплава. Это требует высокого уровня профессионализма от мастера, и не все могут им похвастать.


Нередко, путая термины, автовладельцы отдают диски на прокатку, хотя по факту выполняется их правка. Обе этих операций имеют одну цель — восстановление геометрии колёсного диска. Это может быть как просто лёгкое выравнивание бортиков, замятых во время шиномонтажа, так и устранение серьёзных вмятин, возникших при попадании колеса в яму.


Когда нужно прокатывать диск

Соблюдение скоростного режима не только позволяет снизить общее количество ДТП — на скорости 60 километров в час больше шансов заметить на дороге яму и своевременно от неё увернуться.


Именно дорожные ямы являются основной причиной деформации колёсных дисков — и это только в лучшем случае. В худшем — попавшему в яму на дороге авто может потребоваться ремонт подвески.


В группу риска можно записать следующих автомобилистов:


любителей ездить на высокой скорости; устанавливающих на авто диски большего диаметра с низкопрофильной резиной; любителей ездить на полуспущенных колёсах; водителей, не следящих за давлением в колёсах.

Автомобильная резина не только обеспечивает должный уровень сцепления с дорогой, но и предохраняет подвеску и диски от ударных нагрузок. Даже на четверть спущенное колесо не сможет уберечь диск от удара при попадании в яму, в то время как при полностью накаченной резине встреча с ней прошла бы незаметно.


Прокатывать диск необходимо не только при образовании на нём заметных глазу вмятин. Нередко нарушение геометрии диска не заметно на глаз, но его вполне можно почувствовать при движении. Основной признак — появление вибрации на скорости. Причина вибрации часто кроется не только в неотбаланированной резине, но и в гнутых дисках — и прежде чем навешивать на колёса десятки граммов груза, рекомендуется их проверить.


Самостоятельно выправить диски у автовладельца не получится — их прокатывают на специальном оборудовании, и исключены даже малейшие погрешности в геометрии диска. Стоимость работ существенно ниже, чем покупка нового диска, и при должном профессионализме мастера разница практически отсутствует.


Uremont.com поможет вам найти место, где можно выправить автомобильные диски быстро и качественно. Выбираете обслуживание авто с нами, и эти работы для вас всегда будут доступны, оперативны и качественны.

https://www.google.com/search?q=%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%B6%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80&sa=X&ved=2ahUKEwjHqaLPrNXjAhWNxosKHQr0Db8QvS4wAHoECAoQIQ&biw=1099&bih=580&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=45085952,38973088,5322&tbm=lcl&rldimm=5617584711923749994&phdesc=CCfspDt6gOA&rldoc=1&tbs=lrf:!2m1!1e2!2m1!1e3!3sIAE,lf:1,lf_ui:10


https://www.шина-ремонт.рф/products/pravka-diskov


 

Полезная информация

Литые диски: стоит ли переплачивать?

В кризисные времена невольно хочется сэкономить. Один из автомобильных способов экономии — приобретение второго комплекта колесных дисков. При визите в любой профильный магазин взгляд сам собой падает на красивые и блестящие. Но доверить выбор лучше разуму.

Сергей Зиновьев«За рулем»

Выбор дизайна литых и кованых дисков настолько обширен, что перебрать все варианты практически невозможно. Хороший магазин предложит продукцию 40–50 разных фирм.

Весеннее настроение

Прокатка литых дисков Краснодар

Весной при приближении визита на шиномонтаж я снова задумался о приобретении дополнительного комплекта колесных дисков. В Москве за переобувку одного 15-дюймового колеса просят 400 рублей (можно найти и дороже — не вопрос). Комплект — 1600, две переобувки в год (лето-зима) — 3200. А это цена неплохого литого диска.

То есть покупка комплекта отобьется за четыре года. Понятно, при условии, что я буду менять колеса в сборе самостоятельно с помощью домкрата, баллонного ключа и волшебных слов. Выполнять такую операцию два раза в год — лениво, но приемлемо. Если совсем невмоготу, можно перекинуть колеса на том же шиномонтаже. Переброска существенно дешевле, чем монтаж-демонтаж шин на дисках — 100 руб. за колесо. Не разорит.

«Литьё» и «ковка»

Литые и кованые диски, безусловно, превосходят штамповку по красоте и прочности. Но сильно проигрывают по цене: штамповка в разы дешевле.

Постойте, а почему именно литые диски? И вообще, сначала разберемся в определениях. Штампованные — сиречь стальные, во многих случаях (в моем — тоже) это неказистые диски первой комплектации для недорогих машин. Многие стесняются их внешнего вида и прикрывают пластиковыми колпаками.

Литые и кованые логично объединить в одну группу под названием «диски из легких сплавов», упомянув, что магниевые сплавы на данном поприще в целом предпочтительнее алюминиевых. Но потом разделить обратно, поскольку различны технологии их изготовления (и, соответственно, цена). Литые льют в форму, затем обрабатывают на станках. Кованые, несмотря на название, не куют — применяют разновидность горячей штамповки. При этом кованые совмещают некоторые достоинства штампованных и литых. Они прочнее, чем литые, что позволяет их делать более легкими. И, как штампованные, достаточно эластичны — склонны скорее гнуться, а не трескаться. Если уж инвестировать средства в улучшение автомобиля или упрощение его обслуживания, то лучше, конечно, вложиться в кованые. Хотя это самый дорогой вариант.

Ремонт дисков Краснодар

Муки выбора

Ни на одной из моих личных машин никогда не было легкосплавных колес. А проблемы с деформацией штамповок возникали (вполне регулярно) только на «Таврии» в достопамятные времена, но это вообще была ахиллесова пята украинской машинки. Проблемы лечились просто и элегантно — молотком. То, что легко согнуть, нетрудно и разогнуть. К услугам квалифицированных механиков в те времена по таким мелочам не обращались. Поэтому мне вообще непонятно, в какой момент и почему диски из легких сплавов стали вдруг модны и столь востребованы? Опять маркетинговые разводы?


Нужны ли новые? Комплект штамповки небольшого размера и в пристойном состоянии на вторичном рынке — в пределах тысячи рублей.


Из всего списка достоинств литых дисков безоговорочно принимаю только высокую устойчивость к коррозии и эстетичный внешний вид. Огромный выбор «литья» на прилавках (некоторые считают, что богатство выбора это несомненный плюс) — скорее недостаток. Слишком разбегаются глаза. Одних только фирм с мировыми именами (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal и прочие) наберется десятка три. Но мировые имена — это всегда дороже, чем местные (читай бюджетные). Как выбирать из местных? Что с чем сравнивать? Никаких полноценных данных вы не найдете. Каждый изготовитель хвалит свой товар. В лучшем случае что-то порекомендует продавец. И напирать будет, скорее всего, на мировые имена.

Между тем сами же продавцы и предупреждают, что в сфере легкосплавных дисков полно некачественного контрафакта, выдаваемого за оригинальную продукцию. Иногда его можно выявить по подозрительно низким ценам. Но иногда и цена такая, как положено. Получается, все это — коты в мешках?



Материалы по теме20141218_2011_bmw_x5_and_x6На вопросы читателей ЗР по колесным дискам отвечают специалисты


Плюс на минус

Чем любят завлекать продавцы легкосплавных дисков? Помимо красивой внешности непременно упомянут благотворное уменьшение «неподрессоренной массы». Это действительно важный конструкционный параметр (особенно для гоночных машин и спорткаров). Возможно, вам сообщат, что легкие колеса улучшат плавность хода и динамику движения, управляемость и устойчивость автомобиля, облегчат жизнь всем деталям подвески и трансмиссии, двигателю и тормозам. А заодно уменьшат расход топлива — ведь легкое колесо проще крутить, чем тяжелое.

Всему этому и правда есть инженерные обоснования, но все эти улучшения настолько микроскопичны в масштабах серийного автомобиля, что среднестатистический водитель нипочем не ощутит разницу при переходе со штамповки на «литье» или обратно. Ни на динамике, ни на расходе топлива, ни на управляемости.

У кованых дисков обычно выделяют лишь два недостатка: очень дорого и гораздо меньше дизайнерского разнообразия, нежели у литых. И нередко забывают про третий: диск слишком прочный. Есть некоторый риск, что при сильном ударе он не поглотит часть энергии, как это сделают штампованный (погнувшись) или литой (треснув), а всю ее любовно передаст подвеске, рулевому механизму и приводным валам. По крайней мере, в теории именно так.


Для дорогих и быстрых машин в большинстве случаев не бывает альтернативы. Штамповка действительно может ухудшить ездовые характеристики, ради которых такие машины покупают.

Правка дисков

Главный недостаток литых дисков широко известен и понятен: низкая ремонтопригодность. При неудачном стечении обстоятельств литой диск может разрушиться насмерть. В тех же случаях, когда возможен ремонт, его стоимость может оказаться недалека от стоимости нового диска. Не всегда выйдет найти в магазине другой точно такой же новый диск взамен убитого (ассортимент очень быстро обновляется), а многие вообще продают литые диски не поштучно, а только комплектами.

Добавим, что в эстетичные вырезы легкосплавных дисков любят набиваться снежная каша или грязь (при езде по густым грязям), после чего затвердевают. Эксперты по дискам сетуют, что прикипевшая грязь трудно поддается извлечению и ее остатки нарушают балансировку колеса. Короче, легкосплавные диски хороши только для качественных дорог.

Я нередко езжу по классическим российским дорогам, и мне подобные перспективы не нравятся. И вот что думается: если уж покупать еще один комплект дисков, то пусть это будут нормальные стальные штампованные. Отобьются они не за четыре, а за два сезона. Симпатичные пластиковые колпаки у меня уже есть. Осталось дождаться ближайшей весны.

Какие диски лучше: литые или штампованные?


Какие диски лучше: литые или штампованные?

Какие диски лучше — литые или штампованные, что больше подходит современным автомобилям? Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, а также различные особенности при разных типах вождения. Поэтому выбор, как всегда, сводится к тому, чтобы оценить диски по красоте, практичности, функциональности и долговечности, после чего найти продукт, максимально полно отвечающий составленному списку требований.


Литые диски

Сегодня литые диски постепенно становятся стандартом на большинстве иномарок средней и высшей ценовой категории. Это связано с тем, что они являются очень привлекательными в эстетическом плане и по своим эксплуатационным преимуществам. В отличие от однообразной «штамповки», они отливаются целиком из специальных сплавов и могут иметь самое разное оформление.

\

Правка литых дисков


какие диски лучше литые или штампованные


Как можно понять из названия, литые диски физически выливают из формы, после чего следует тонкая обработка и шлифовка. Основной материал для производства — сплавы алюминия, магния и никеля. Сам процесс изготовления является достаточно сложным и на многих этапах требует человеческого участия. Поэтому литые диски стоят дороже, чем штампованные.


Современные алюминиевые сплавы намного легче, чем сталь, обладают высокой прочностью, а также отлично держат продолжительную нагрузку. Диски из них преимущественно изготавливаются для автомобилей высшей и средней ценовой категории.


какие диски лучше литые или штампованные


Безусловные преимущества:

Малый вес. При передвижении на неровном покрытии, колёса быстрее восстанавливают свою траекторию.

Экономия топлива. Из-за не слишком большой разницы в весе, экономия составит максимум пару литров на сотню, но даже такая мелочь тоже неплохо.

Разгон и торможение. У литых дисков ниже инерция, так что по этим показателям они однозначно опережают штампованные.

Хорошая балансировка. Как правило, такие диски изначально лучше держат форму из более жёсткой и монолитной конструкции. Нередко качественным литым дискам балансировка не нужна вообще. Данное преимущество особенно проявляется во время вождения при высоких скоростях.

Как видно, литые диски — это если и не технологичный прорыв, то однозначно крайне удачная задумка. И тем более перспективная, ведь современная металлургия не стоит на месте.

Ремонт литых дисков


Объективные минусы:

Прочность. Литые диски первого поколения (1990–2000 годы выпуска) в целом не отличались большой прочностью. Достаточно было резко влететь в яму, чтобы они растрескались. Но сейчас ситуация намного лучше. Диски заметно прибавили в прочности и теперь сломать их может только жёсткая встряска.

Ремонтопригодность. На низком уровне. А, вернее, на околонулевом. Если такой диск помять, то ремонт будет очень сложным, а результат недолговечным.

Дорогое обслуживание. Снять и одеть резину — процесс более длительный и трудоёмкий, чем при работе со «штамповкой», а потому и более дорогой.

Непригодны для коммерческого транспорта. С микроавтобусами, фургонами и прочими грузовиками и так всё ясно — литые диски не способны выдержать такой вес и быстро лопаются.

Как видно, сразу определить, какие диски лучше — литые или штампованные, не получается. Для обычных городских иномарок, это действительно очень неплохой выбор (красота, высокие скоростные характеристики и балансировка, меньший расход топлива, не такой интенсивный износ тормозных колодок). Но представить литые диски на «рабочих» автомобилях или простых отечественных машинах очень сложно — они здесь неуместны и будут только напрасной тратой денег.


Штампованные диски

Штампованные колеса значительно крепче литых. Для их деформации требуется большая сила, а сломать их практически невозможно. Учитывая такие показатели, неказистый внешний вид изделий выглядит сущим пустяком.


какие диски лучше литые или штампованные


На данный момент это самый популярный и распространённый вариант. Причина, как всегда, банальная — цена. Штампованные обойдутся примерно в 2 раза дешевле, чем литые. Изготавливаются путём штамповки. Тарелка и обод делаются отдельно, а потом обе детали соединяются при помощи специальной сварки. В самом конце диск покрывают специальным составом и красят. Этот процесс максимально автоматизирован, что лучшим образом сказывается на себестоимости продукта.

Ремонт боковых порезов 

Основные плюсы:

Низкая стоимость. Из-за автоматизации производства, дешевизны сырья и относительной простоте процесса.

Ремонтопригодность. При деформации не ломается, а мнётся. Легко выпрямить заново и пользоваться сколь угодно долго.

Стандартные расходники. Литые диски зачастую используют оригинальные крепления от производителя. Здесь же можно брать любые, совпадающие по диаметру.

Как видно, плюсов не очень много, зато они достаточно весомые.


Минусы:

Неказистый внешний вид. Что тут говорить, очень часто штампованные диски выглядят снаружи действительно «убого».

Коррозия. Не только портит внешний вид диска, но и разрушает его. Особенно активно эти процессы протекают зимой, когда колесо постоянно контактирует с влагой, солью и различными реагентами против обледенения дорог.

Вес. Пусть и незначительно, но все же штампованные диски тяжелее литых.

Хуже балансировка. Это становится понятно на больших скоростях, от 90 км/ч.

какие диски лучше литые или штампованные


Какой штампованный диск выбрать? В первую очередь желательно обратить внимание на покрытие диска. Лучший вариант — окрашенные порошковой эмалью. Она наиболее надёжно изолирует металл от влаги и долго его защищает от коррозии. Диски же, покрытые обычной краской, уже в первую зиму могут начать ржаветь. В остальном нужно ориентироваться на требуемые спецификации.


Когда диски подобраны, следует оценить их «ровность». Это делается на балансировочном стенде. Лучше не пропускать этот шаг, потому что многие автолюбители сетуют на склонность штампованных дисков некоторых марок к «овалообразности».


Штампованные диски обычно на 50–90% дешевле литых, что делает отличной заменой стандартным для любого автомобиля. Также многие автолюбители часто используют их в качестве «сменной обуви» для зимы.


Что в остатке?

Таким образом, можно увидеть, что даже сама постановка вопроса является не совсем верной. Скажем так, владелец обычной городской иномарки может (а, вернее, даже должен) использовать литые диски. В то же время «рабочие лошадки» (особенно отечественного производства) прекрасно чувствуют себя на «штамповке».


Литые диски легче штампованных и почти не подвержены коррозии, но отстают в плане долговечности и ремонтопригодности. Так что какого-нибудь единственно верного выбора в любом случае не будет.


Наш интернет-магазин предлагает посетить обширный каталог дисков — здесь вы обязательно найдете то, что нужно именно вашему автомобилю!

Шиномонтаж

Развенчиваем мифы: 5 глубоких заблуждений о литых дисках

Чем больше знаешь, тем больше сомневаешься. Это правило распространяется на многие явления. Но что касается выбора запасных частей для авто, дополнительная информация никогда не будет лишней. Тем более, в условиях того, что многие детали и их свойства буквально окутаны огромным количеством мифов. Большинство из них можно развеять, даже не прибегая к каким-либо специальным расчетам. Это мы и попытаемся сделать в данной статье. Если быть точными, то речь пойдет о заблуждениях, связанных с покупкой, эксплуатацией и обслуживанием, так называемых, литых дисков. Тема, без сомнения, актуальная, не так ли? Для примера возьмем лишь пять основных заблуждений, попробуем развенчать общеизвестные мифы!  

правка дисков 


1. Литые диски стоят дорого.

 

Это миф родом из «дефицитных времен», когда все импортное, а тем более, красивое никогда не ассоциировалось с доступностью. Сегодня же «литье» стоит не намного дороже, чем хорошие стальные диски. Разумеется, если брать для сравнения магниевые спортивные «колеса» или новую оригинальную продукцию, произведенную под марками AUDI или BMW, скажем, то разница будет ощутима. Но в том-то и дело, что выбор существует. И та же реплика достойного качества по своей цене сопоставима с фирменными «железками».  Найти литые диски за 1-1.5 тысячи рублей за штуку сегодня проще простого!     

 

2. Установка «литья» негативно сказывается на ресурсе ходовой части авто.

 

Сложно сказать, откуда взялся этот довольно распространенный миф, но он не имеет под собой, ни теоретической, ни практической основы. Осмелимся предположить, что ноги у этого заблуждения растут оттуда же, откуда идет информация о том, что при всех недостатках российские «Жигули» все равно лучше, чем немецкий «MERCEDES». Одним словом, бред. Дело в том, что литые (читай - легкие) диски, как раз, наоборот – влияют на продолжительность работы деталей подвески самым позитивным образом. Они снижают нагрузку на неподрессоренные ее части. Результат, в общем-то, закономерен и предсказуем. Шаровые опоры, амортизаторы и другие элементы ходовой части приходится менять существенно реже.

 

Впрочем, здесь имеется одна важная оговорка. Она относится к соблюдению размеров дисков, рекомендованных производителем автомобиля. Если устанавливать на машину «колеса» с неподходящими параметрами вылета (ЕТ) и нарушением других правил, то действительно – ступицы и прочие детали ходовой прослужат недолго. Но это имеет отношение не только к дискам. Точно таким же будет результат при использовании других, не предназначенных для конкретной марки или модели авто, запчастей.   

 Ремонт дисков

3. Литые диски невозможно отремонтировать

 

Отчасти, это правда. Действительно, если структура металла нарушена полностью (другими словами, кусок диска отвалился из-за механического воздействия, например, после удара о бордюр), то варить его крайне не рекомендуется. В таком случае восстановить все первоначальные свойства, в том числе и прочность, не получится. То есть, литой диск в любой момент может поломаться снова, и последствия этого будут плачевными. Но, во-первых, качественное «литье», изготовленное по современным технологиям, просто так не ломается. Во-вторых, мелкие трещины успешно ремонтируются большинством  специализированных мастерских. Это же относится и к процессу восстановления геометрии. Но существует одно важное условие. Прокатку холодного металла не выполняют. Иначе это может привести к образованию трещин. 

шиномонтаж

4. Литые диски делают из алюминия

 

Опять-таки, в этом утверждении есть только доля истины. Дело в том, что во многих случаях основой изделия действительно является алюминиевый сплав. Но в его состав входит масса других компонентов, иначе литые диски были бы очень хрупкими. В числе добавок часто применяется магний.  Это дает возможность существенно снизить вес изделий без ущерба для прочности. Однако магниевые «колеса» в продаже встречаются редко. Стоят они дорого, а производство такой продукции ориентировано, в основном, на спортивный сегмент рынка. Также недешевы и титановые диски. Но в любом случае говорить о том, что «литье» делается  исключительно  на основе алюминия неправильно. Еще один нюанс – технология производства легкосплавных дисков. Часто литыми называют кованые диски. Они более прочные, имеют небольшой вес. При своей высокой стоимости пользуются спросом. Это особенно актуально для продукции российских предприятий, выпускающих «ковку» практически по цене зарубежного «литья».

 

 

5. Стальные диски хуже «литья»

 

Очень неоднозначное мнение. Все зависит от целей и задач, которые решает конкретный покупатель. И дело здесь даже не в цене. Просто железные диски быстро и дешево ремонтируются, при механическом воздействии они не ломаются, а гнутся. Их чаще всего выбирают для установки на зимний период. В то же время, «железки» менее эстетичны и подвержены коррозии. Если говорить о «литье», то оно, несомненно, подкупает оригинальным дизайном, небольшим весом, отсутствием проблем с облуживанием – подкрашивать такие изделия нужно крайне редко. Однако в пользу литых дисков красноречиво свидетельствует высокий спрос на них. Сегодня едва ли ни половина современных автомобилей уже с конвейера выпускаются на литье.   

ПРАВКА И ПРОКАТКА ЛИТЫХ ДИСКОВ В КРАСНОДАРЕ

ПРАВКА И ПРОКАТКА ЛИТЫХ ДИСКОВ В КРАСНОДАРЕ






В наших сервисах все работы выполняются хорошо обученными специалистами. Обратившись к нам, вы сэкономите как время, так и деньги. Все работы производятся незамедлительно за счет того, что мы можем обслуживать одновременно до 12-ти автомашин.

Ремонт автомобильных дисков — непростое дело. Станки для правки оснащены специальными датчиками, облегчающими выявление деформированных участков. В зависимости от степени деформации иногда достаточно 10 минут, чтобы вся геометрия восстановилась, а иногда на проведение правки может потребоваться больше часа.

Прокатка или правка литых, стальных дисков — одна из наиболее востребованных услуг в сфере технического обслуживания автомобилей. В процессе эксплуатации на дисках возникают повреждения, на некачественных дорожных покрытиях они могут погнуться. Конечно, можно заменить весь комплект, но гораздо выгоднее произвести правку. К сожалению, даже в Москве дороги еще далеки от идеала, поэтому подобные работы требуются автовладельцам достаточно часто.

В нашем сервисном центре автовладельцам доступны все виды ремонта колёс, которые могут быть проведены как комплексно, так и по желанию клиента, частично. Мы произведём работы, направленные на устранение эффекта «восьмерки», то есть осевого биения, восстановим отколотые фрагменты, выполним сварку трещин, уберём вмятины.

По желанию клиента наши мастера также производят покраску диска и полировку обода. Тем, у кого возникли проблемы поздно вечером или ночью, не стоит беспокоиться, что придется ждать до утра. Некоторые филиалы нашего центра производят работы 24 часа в сутки:




Чтобы вам не пришлось ждать, позвоните нам перед тем, как выезжать в сервисный центр.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Все виды наших работ осуществляются по самым современным технологиям. Наша методика позволяет производить ремонтные работы, не повышая температуру металла и не производя роликовую прокатку. Этот метод позволяет реставрировать повреждения, не нарушая структуру металла и не сокращая срок его службы.

Российские дороги, к сожалению, еще не достигли европейского качества, поэтому сколы, деформации и потеря фрагментов дисков происходят нередко. Но и в этом случае не обязательно приобретать новое колесо. Мы готовы произвести все необходимые работы по восстановлению геометрии.

При наличии деформации литого диска (эффект «восьмерки») наши специалисты еще до начала работы производят диагностику, учитывающую все изменения геометрии и выбирают наиболее оптимальный способ восстановления его конфигурации.

Выправление литого диска производится за счет давления на тот участок, который подвергся деформации — эффект обратного давления.

По аналогичной технологии производится и восстановление кованых дисков. Однако, в силу технологических особенностей их изготовления, работы с ними являются более трудоёмкими. Также мы осуществляем ремонт стальных дисков.


ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 




Прокатка дисков в Краснодаре

Прокатка дисков в Краснодаре

При необходимости восстановления автомобильных дисков производится диагностика дефектов комплектующих. Опытные специалисты нашей компании работают на профессиональном технологическом оборудовании. На этапе диагностики учитываются все увечья: вмятины, трещины и т.д., так как это вопрос Вашей безопасности и качества проведенной работы. Только после проверки специалист озвучивает нужный вид ремонта, сроки его выполнения, а также стоимость услуги.
Ремонт литых дисков – это индивидуальная работа, требующая квалифицированного специалиста. Профессионалы автосервиса «Апекс-М» в Москве  ЗАО производят многогранный спектр услуг по восстановлению дисков, имеют специальные навыки по починке неотремонтированных вовремя дисков, т.е. самые сложные и запущенные механические повреждения.  
Мы устраняем изъяны с помощью высокоточных технологий и инновационного оборудования, имеем обширную техническую базу. Мастера работают исключительно с высококлассными расходными материалами, которые точно подбираются под каждый отдельный случай. Таким образом, мы полностью устраняем дефекты диска, на 100% восстанавливая его геометрию.

Напишите нам
и пришлите фото для оценки ремонта
нажмите на иконку

Технологические работы по починке дисков включают следующие этапы:


  • Диагностирование автомобильного диска;
  • Устранение повреждений: вытягивание, правка, выравнивание и восстановление путем аргонной сварки;
  • Покраска литого диска.


Ремонт и окрашивание литых дисков – это комплексная работа, которую мы выполняем добросовестно, достигая наилучшего конечного эффекта в минимальные сроки. Мы гордимся, что наши специалисты считаются лучшими и незаменимыми в этом деле.

ремонт литых дисков

В большинстве случаев поврежденный диск не требует замены. Очень часто достаточно произвести восстановление и получить идеальный конечный результат. Чем и занимаются мастера автосервиса «Апекс» в Москве, устраняя самые незавидные изъяны на специальном оборудовании.

В случае сильного повреждения диска, на нем могут отсутствовать фрагменты, а также образовываться микротрещины, которые становятся видимыми специалистам только в процессе правки. Такая ситуация требует использования аргонной сварки. 

 Что входит в диагностику, ремонт и восстановление литого диска?


  • Скрупулезный осмотр дефектов и радиуса повреждений, учет физико-механических изменений;
  • Определение необходимых работ по их устранению в индивидуальном порядке;
  • Косметические процедуры, в которые также входит окрашивание дисков, помогающее исключить увечья зрительно.

https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov

https://vk.com/pravka__diskov__krasnodar

https://yandex.ru/maps/org/shinomontazh/49970788218/?ll=38.958002%2C45.046503&z=16

https://reklama-krasnodar.nethouse.ru/products/16537451

https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/sobrany-pojalui-luchshii-mastera-krasnodara-po-pravki-i-prokatki-diskov-5d1380991d43fe00af3db699


Ремонт дисков

Ремонт дисков

Установка литых дисков на автомобиль придает ему респектабельный внешний вид — это обстоятельство и делает литые диски такими популярными среди автовладельцев. Кроме того, по основным показателям литые диски в значительной степени превосходят обычные стальные. Однако есть у литых дисков и недостаток — они более мягкие, нежели стальные, поэтому периодически выходят из строя. Это не является поводом для беспокойства, так как большинство поврежденных дисков может быть отремонтировано. 

Стоимость работ по правке и ремонту литых и кованных дисков

R13-R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21-R26
от 600 руб/шт. от 900 руб/шт. от 1000 руб/шт. от 1200 руб/шт. от 1500 руб/шт. от 2000 руб/шт. от 2500 руб/шт. от 3500 руб/шт.


Ремонт литых дисков — одно из перспективных направлений деятельности шинного центра Shina4me. Мы оказываем услуги по устранению осевого и радиального биения диска, правке литого диска («восьмерка»), профессиональной аргонной сварке и другие работы по правке литых дисков.

Все ремонтные этапы правки дисков в шинный центр Shina4me выполняются с использованием новейшего стендового оборудования. Перед началом ремонта наши сотрудники проведут диагностику диска с целью определения характера повреждения, подберут оптимальный способ его устранения, оценят стоимость ремонта и его дальнейшей прокатки.

Услуги по ремонту и прокатке дисков выполняются в большинстве автосервисов. В чем преимущества ремонта в Shina4me? 



  • Максимально сжатые сроки.
  • Индивидуальный подход к каждому клиенту.
  • Доступные цены.
  • Инновационные технологии.
  • Современное программное обеспечение.



Высококвалифицированные опытные сотрудники нашего сервиса, специализирующиеся на восстановлении литых дисков, осуществляют работы по ремонту дисков на современном импортном оборудовании, используют передовые методики и технологии восстановления дисков, которые позволяют гарантировать клиентам качественный ремонт. 

Выполняя ремонт, мы не используем метод точечного нагрева диска, а значит – не нарушаем структуру металла. Мы учитываем физико-механические свойства изделия и применяем подходящие способы устранения повреждений.

Правка литых дисков возможна даже при отсутствии фрагмента, в таком случае, применяется аргонная сварка. Швы после сварки тщательно шлифуются и закрашиваются,

после чего становятся незаметны и при подробном рассмотрении.

Цена ремонта зависит от степени повреждений и необходимых мерах для их устранения. Стандартные этапы ремонта:



  • диагностика диска, выявление всех повреждений;
  • устранение поломок и восстановление диска;
  • покраска (при необходимости).



Рихтовка

В случае наличия вмятин на диске, необходима рихтовка. Важно знать, что рихтовка должна производиться холодным способом без любого нагрева. В процессе повышения температуры меняется структура металла, и повреждения становятся практически неисправимы. Чаще всего для рихтовки применяются:



  • молоток (мелкие повреждения и вмятины в небольшом количестве);
  • кувалда (крупные дефекты);
  • станок с гидравликой (множественные глубокие вмятины).



Литые диски легко подвергаются механическим повреждениям, поэтому для рихтовки необходимо использовать специальный молоток, который не оставляет следов на металле. Стоимость и продолжительность рихтовки зависит от масштаба поломки.

Восстановление геометрии диска

Распространёнными повреждениями литых дисков считаются: трещины, сколы, вмятины и разбалансировка. В таком случае, необходимо прибегнуть к восстановлению геометрии. Если дефекты незначительны, применяется технология прокатки диска на станке. В случае серьёзного повреждения или отсутствия фрагмента, сначала применяется сварка, а затем прокатка.


https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov

https://vk.com/pravka__diskov__krasnodar

https://yandex.ru/maps/org/shinomontazh/49970788218/?ll=38.958002%2C45.046503&z=16

https://reklama-krasnodar.nethouse.ru/products/16537451

https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/sobrany-pojalui-luchshii-mastera-krasnodara-po-pravki-i-prokatki-diskov-5d1380991d43fe00af3db699

Ремонт литых автомобильных дисков

Ремонт автомобильных дисков может понадобиться даже тем водителям, которые относятся к эксплуатации авто бережно и аккуратно. Вылетающие из-под колес встречного автотранспорта камни, езда по некачественному дорожному покрытию, попадание в ямы и ухабы могут привести к возникновению трещин и сколов.
Относиться к этому легкомысленно не стоит, поскольку езда с поврежденными дисками не только существенно увеличивает износ покрышек, но и может влиять на управляемость. При заносе на мокрой или скользкой дороге это может стать причиной серьезной аварии, да и лишняя нагрузка на подвеску в будущем обернется дорогостоящим ремонтом. 

Современные технологии восстановления позволяют избежать необходимости покупать новый диск. Качественная диагностика геометрии, использование высокоточных балансировочных стендов, технологии аргонной сварки и других методик помогут выполнить комплексную правку и ремонт в максимально короткие сроки. Для опытного специалиста восстановление диска любого типа не займет больше часа, а все работы осуществляются в строгом соответствии с требованиями производителя.

Этапы ремонта

1ПодготовительныйНа данном этапе производится очистка диска от пыли и грязи, а также тщательная мойка, что позволяет быстро выявить царапины, трещины и сколы. Перед началом работы специалист обязательно проверяет целостность покрышек, проводит диагностику состояния ходовой части и принимает решение о необходимости дополнительной балансировки колес.2Восстановление геометрииПосле предварительного обследования можно приступать к восстановлению геометрии поврежденного диска на специальном стенде. На данном этапе специалисты не только вернут диску первоначальную форму, но и избавят его от радиального или осевого биения. 
3СварочныйРемонт, позволяющий устранить сколы и трещины. После завершения работы сварочные швы тщательно зачищаются.4Декоративный ремонт и покраскаПоврежденный диск приобретает первоначальную форму, эстетически привлекательный внешний вид, а затем на него наносится специальное антикоррозионное покрытие. Оттенок диска подбирается с учетом цвета кузова авто.


https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov

https://vk.com/pravka__diskov__krasnodar

https://yandex.ru/maps/org/shinomontazh/49970788218/?ll=38.958002%2C45.046503&z=16

https://reklama-krasnodar.nethouse.ru/products/16537451

https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/sobrany-pojalui-luchshii-mastera-krasnodara-po-pravki-i-prokatki-diskov-5d1380991d43fe00af3db699

ремонт

Ремонт дисков в Москве

Столкнувшись с проблемой повреждения диска, каждый автовладелец становится перед выбором: купить диск новый, или же найти сервисную службу, которая профессионально занимается восстановлением, а также ремонтом автомобильных дисков. Наш автосервис является одним из таких, который готов предложить качественный, надежный, и к тому же быстрый ремонт дисков в Москве.

Ремонт дисков в Москве

Ремонт дисков в Москве

На начальном этапе ремонта, специалисты компании, применяя современное оборудование, проводят диагностику дефекта диска, после чего автовладельцам предлагается один из наиболее приемлемых вариантов ремонта, с указанием стоимости работ. Если после диагностических мероприятий, будет выявлено, что диск не подлежит восстановлению, его возвращают клиенту с указанием причины отказа в ремонте.

Ремонт дисков в Москве, выполняемый нашим автосервисом, осуществляется в строгом соблюдении всего технологического процесса с учетом всех физико-химических деформаций диска, которые с ним произошли. Если диск изготовлен из легкосплавного материала, то его восстановление осуществляется по методу холодного выдавливания или точечного нагревания, с дальнейшим выдавливанием поврежденных мест на внешней или же внутренней полке диска.

Ремонт литых дисков в Москве

Быстрый ремонт дисков в Москве выполняют следующим образом. Изначально диск устанавливают на массивный вал станка, который закрепляется при помощи планшайбы с применением центровочного кольца, которое соответствует центральному отверстию конкретной модели диска. После чего мастер, используя гидравлику и специальные насадки различных форм, поэтапно диску придает первоначальную окружность, при этом контролируя иные параметры ремонта.

Если при первоначальной диагностике диска или в процессе восстановительных работ были обнаружены трещины, то устраняют их аргонно-дуговой сваркой.

Наш автосервис, выполняя ремонт дисков в Москве, не нарушает металлическую структуру диска, тем самым не снижает его прочность. Предлагая ремонт дисков недорого, наш автосервис гарантирует качественное исполнение работ, что в свой черед, является залогом длительного срока службы отремонтированного диска.

Недорогой ремонт дисков в Москве

Для того, чтобы снять остаточное напряжение литого диска, и придать металлу пластичность, диск предварительно прогревают в диапазоне температур от 150 до 200°С. Далее диск в нагретом состоянии, проходит процедуру формовки, т.е. на специальном стенде осуществляется вытягивание металла, для придания диску первоначальных геометрических параметров. При таком способе ремонта, химические изменения металлической структуры диска практически отсутствуют, что позволяет полноценно в дальнейшем эксплуатировать восстановленный диск. Стальные диски восстанавливают на электромеханических специальных станках, на которых диски зажимаются в ролики, воспроизводящие его начальную конфигурацию, а далее в процессе вращения происходит выравнивание диска. Так же у нас Вы можете заказать покраску дисков или шиономонтаж.

Ремонт дисков в Москве

Если вам необходим, ремонт дисков недорого, и в тоже время качественно и надежно, то наш автосервис готов предоставить свои восстановительные услуги, профессиональный и индивидуальный подход к любому заказу.

https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov

https://vk.com/pravka__diskov__krasnodar

https://yandex.ru/maps/org/shinomontazh/49970788218/?ll=38.958002%2C45.046503&z=16

https://reklama-krasnodar.nethouse.ru/products/16537451

https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/sobrany-pojalui-luchshii-mastera-krasnodara-po-pravki-i-prokatki-diskov-5d1380991d43fe00af3db699


правка

Ремонт дисков и прокатка: эффективность методов Колеса для любого автомобиля чрезвычайно важны. Хотя если быть стопроцентно точным, то исправность каждой детали по-своему важна для налаженной работы авто. Но именно колеса непосредственно соприкасаются с дорогами, поэтому они наиболее подвержены различным поломкам. Больше всего страдают литые и кованые диски колес, так как иномарки изготавливают, основываясь на европейские требования. Как известно, дороги в Европе очень отличаются от наших. Шиномонтажные услуги предлагаются многочисленными автосервисами столицы и прилегающих регионов. В состав шиномонтажа входит ремонт дисков. Именно эта услуга интересует автовладельцев, которым требуется восстановить литые или кованые диски. Для возвращения дискам утраченной формы различные центры технического обслуживания используют разные методики. Автомобилистов часто интересует вопрос, какой из способов ремонта считается наиболее эффективным. Прокатка дисков роликами – это первый метод восстановления литых и кованых дисков. Она считается достаточно эффективной, так как после указанной процедуры поверхность дисков приобретает хорошую форму. Но есть одно НО: прокатка дисков роликами разрушает целостность диска, а точнее его конструкции. В результате такой реставрации литые диски становятся еще более подвержены разрушительному действию дорог. Часто для восстановления литых и кованых дисков используют точечных нагрев. Разогретые детали лучше поддаются выпрямлению. НО: в процессе точечного нагрева разрушается молекулярная структура внутри металла, соответственно его срок службы значительно сокращается. Наиболее рациональным методом ремонта литых и кованых дисков считается вытягивание. Для осуществления указанной процедуры необходим опыт и навыки. Кроме того, потребуется специальное оборудование. Вытягивание диска полностью исключает его нагрев, оно происходит под действием сильного давления, без использования посторонних предметов. После подобной реставрации литые и кованые диски полностью сохраняют свои физико-механические свойства, что крайне важно для их дальнейшего использования. Ремонт дисков – это процедура, от которой прямопропорционально зависит, сколько прослужит восстановленный диск. На глаз трудно определить, каким способом производилась реставрация диска, но время, как правило, расставляет все по своим местам.

Источник: https://avtokriminalist.ru/obzor-avto/avto-info/809-remont-diskov-i-prokatka-effektivnost-metodov

https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov

https://vk.com/pravka__diskov__krasnodar

https://yandex.ru/maps/org/shinomontazh/49970788218/?ll=38.958002%2C45.046503&z=16

https://reklama-krasnodar.nethouse.ru/products/16537451

https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/sobrany-pojalui-luchshii-mastera-krasnodara-po-pravki-i-prokatki-diskov-5d1380991d43fe00af3db699

Ремонт дисков

Ремонт дисков

Каждый владелец грузового или легкового автомобиля знает, что со временем колесные диски деформируются по причине постоянного контакта с дорожным полотном. При изменении геометрии обода жизнь водителя и пассажиров подвергается опасности. Чтобы обеспечить комфортную езду, диски необходимо восстанавливать и ремонтировать.

Безусловно, доверять такое дело нужно только надежной и проверенной компании, какой является Mirror Disk. У нас вы можете сделать правку кованых, титановых, железных, стальных и алюминиевых дисков в короткие сроки. Также мы работаем с литьем. Мы уже длительное время оказываем качественные услуги по реставрации автотехники и заслужили безупречную репутацию в данной области. Если вам нужно сделать правку дисков по невысокой цене в Москве, то обращайтесь к нам. Также у нас вы можете сделать их хромирование и окрашивание с помощью профессионального оборудования. На нашем сайте вы можете посмотреть фото деталей до их восстановления и после него.  

В каких случаях нужен ремонт колесных дисков автомобиля?

Порошковая покраска и правка автомобильных колесных дисков нужна при возникновении следующих моментов:


  • биение по кузову и в руль при езде;
  • во время балансировки диск крутится неровно;
  • неустойчивость автомобиля на разных скоростях;
  • заломы и вмятины на поверхности диска;
  • провал обода при вращении колеса;
  • появление трещин;
  • травление воздуха диском по бортам.


Какие услуги входят в перечень восстановительных работ?

Косметический ремонт и правка штампованных дисков включают в себя:


  • прокатку;
  • холодную правку;
  • устранение восьмерки;
  • горячую правку;
  • сварку трещин;
  • исправление геометрии;
  • наплавку фрагментов.


Правка дисков R12-14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24
Легкосплавный диск
(радиальное биение*)
от 600 до 900 от 900 до 1200 от 1000 до 1400 от 1200 до 1600 от 1500 до 2000 от 2000 до 2500 от 2300 до 3000 от 2600 до 3200 от 3000 до 3500 от 3400 до 4000 от 3800 до 4500
Легкосплавный диск
(осевое биение**)
от 900 от 1200 от 1400 от 1600 от 2000 от 2500 от 3000 от 3200 от 3500 от 4000 от 4500
Сварка аргоном 200 рублей — за 1 см шва
Проверка на геометрию 100 руб

4 причины обратиться в MirrorDisk

Выполнить сварку, правку, покраску и ремонт литых дисков по невысокой цене в Москве в нашей компании стоит по следующим причинам:


  • отличный сервис;
  • минимальные сроки выполнения работы;
  • наличие фирменного оборудования;
  • гарантия качества.


Этапы проведения процедур


  1. Первоначальный осмотр.
    Перед восстановлением легкосплавных, литых и хромированных дисков сначала осматривают их поверхность. Наши сотрудники оценивают степень повреждений и на основании этого решают, каким образом лучше провести выпрямление. Если повреждения очень серьезные, то изделия придется заменить новыми. Но основное количество дефектов можно исправить, если диск прокатать и заварить.
  2. Прокатка.
    Следующий шаг происходит на стенде. Оборудование настраивают под габариты диска. Гидравлический ролик устраняет дефекты. Чем их больше, тем дольше длится весь процесс.
  3. Замеры и доработка.
    В конце наши специалисты проверяют правильность геометрии колеса и делают дополнительные замеры. При отклонении от нормы они добиваются абсолютно ровной поверхности. Потом осуществляется шиномонтаж и балансировка.


Чтобы узнать, сколько стоит покрасить диски в хром и сделать их ремонт, изучите прайс-лист цен на наши услуги.

sidesidesidesidesidesidesidesidesideside

    •  

 

    • thumbnail

 


Особенности правки и восстановления


  1. Ремонт штампованных дисков.
    Так как сталь является очень пластичным материалом, то начальный вид диску придают методом правки на роликовом стенде. Вся процедура должна выполняться профессионалами, потому что очень важно правильно закрепить диск для исключения различных повреждений, которые могут испортить кромку.
  2. Ремонт литых дисков.
    Исправление дисков из алюминия при наличии царапин делают с применением проникающих средств, шлифовки и порошковой покраски. Это позволяет создать хороший защитный слой. Вмятину удаляют с помощью выравнивания диска и устранения осевого и радиального смещения.
    Восстановление дисков легковых автомобилей и грузовиков при наличии сколов делают способом аргонной сварки. Но такие дефекты, как трещины на спицах или возле мест креплений колес ремонту не подлежат по причине того, что диск может просто расколоться во время движения на большой скорости.
  3. Ремонт кованых дисков.
    Диски, выполненные методом ковки, являются гораздо более прочными по сравнению с изделиями, сделанными способом штамповки. Дорожное покрытие влияет на них не так сильно, так как основная сила удара передается подвеске. Но все же на них иногда возникают сколы и трещины, которые можно устранить с помощью специального оборудования в компании MirrorDisk. Мы осуществляем ремонт и правку дисков авто по невысокой стоимости и гарантируем отличное качество выполняемых работ.
  4. https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/pravka-diskov-v-krasnodare-5d086ad50603af00af842921
  5. https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov
  6. https://www.xn----7sbqjxcehpy0d.xn--p1ai/products/pravka-diskov

    https://vk.com/pravka__diskov__krasnodar

    https://yandex.ru/maps/org/shinomontazh/49970788218/?ll=38.958002%2C45.046503&z=16

    https://reklama-krasnodar.nethouse.ru/products/16537451

    https://zen.yandex.ru/media/id/5cfdf4afffef1800aea8e420/sobrany-pojalui-luchshii-mastera-krasnodara-po-pravki-i-prokatki-diskov-5d1380991d43fe00af3db699


Рассылка

Мы в социальных сетях